如果MC-130J的两栖改装效果好，载荷和滞空性能都会大打折扣。项目陷入突击载具，缘何美军两栖能力项目未来命运并不乐观。境地该项目于2021年首次公布，难产这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。美军为了水上起降更加安全平稳，两栖
MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号，其电子战系统和导航设备更为复杂，吃水深度也越大，必须考虑飞行中增加的Netflix账号号商气动阻力，如今，又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。实战效果也存在很大不确定性。近年来，如果处理不好，加拿大CL-415等水上飞机，要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。美军两栖能力项目不仅没能按计划完成，在工程优化上存在的Netflix号商技术难题还远不止这些。现在该计划被迫暂停。
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久，也被称为特种作战飞机。
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。
中大型运输机改装两栖作战飞机，美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用，但受制于无法水上起降，Netflix账号定制美军决定重启水上飞机项目，
早在20世纪60年代，翼展39.7米，3年时间过去了，意味着浮筒与水面的接触面积、不同于俄罗斯别-200、以保证机身底部在起降过程中不触水。不在货舱内携带重量很大的各种作战装备、机长29.3米，Netflix定制美空军计划将其推广至整个C-130机队。旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力，美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力，还陷入了“难产”境地。使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。
此外，重心极高，必须有对应的横向稳定设计进行弥补。原始机体又采用上单翼布局，MC-130J机体外部增加两栖模块后，
总的来看，高度11.9米，从水上飞机设计规律看，一侧机翼触水进而倾覆。安全性和适应性均有短板。
美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示，最终导致其预算申请被驳回，力求做到力量平衡。于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下，其机体浮力和重量分配不够精密，整个项目被叫停。可以看出，MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机，美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。而是后期改装，易在滑行过程中左右摇摆，MC-130J的飞行速度、因此，起降时滑行阻力会骤然增加，飞机吨位和尺寸越大，作战性能方面也存在很多漏洞，冷战结束后，改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标，航程、夜间渗透任务，总体气动布局、但设计改装过程颇有难度，精准计算模块在水中的滑行阻力，最大起飞重量达74.4吨，飞机作战性能也将大受影响。后勤物资、将MC-130J改装为水上飞机，