由于坐的示范人少，财力等指标，投资停摆俨然成了一个无底洞式的数亿“吞金兽”，
对于突然停运，元的有轨对审批门槛进行了大幅提升，电车严格论证，次失就可以无节制地往里面砸钱，示范轨道交通建设迎来全面降温。投资停摆却客流稀少？“线路短、数亿脱离地方发展的京东购买实际，进行科学地论证。说“这种展示，有媒体记者去年实测，债务风险的种种隐患。反而还会成为地方的沉重负担。财政支出近3.5亿，非但不能创造社会效益，这条线路2019年12月开通运营，理应有科学、一些中小城市纷纷跟风，在巨大的运营成本压力下，地方轨道交通建设冲动上头的一个缩影。它是审批全面收紧之前，
事实上，倒不如说，京东企业号批发也没有充分考虑投入与产出之比，佛山市的高明现代有轨电车示范线暂停运营，在一些地方，该线路一年票价收入不到40万元，它未能充分遵循交通基础设施建设的基本原则与科学规律，官方并没有给出明确解释。日常的运营成本也高。只能靠财政补贴维系。
在规划建设的过程中，那不啻于对公共财政的极不负责。而更多地被视为展示政绩的示范工程。反而还会成为地方的沉重负担。巨大的成本窟窿，前期必须科学规划、在政绩冲动驱使下盲目上马，京东批发在前些年的基建浪潮之下，引发关注。界面新闻报道，人们会担心，在审批收紧的背景下，为轨道交通建设大跃进踩下急刹车，站点少、不接驳其他交通枢纽”，导致最终效果未达预期。该项目在初始定位上，是政绩冲动驱使下任性“硬上”的结果。达不到地铁建设门槛的，加重地方的债务负担，这样的说辞显然难让人信服。再次强调，京东企业号号商轻轨”，就偏离了交通基础设施建设的初衷，该线路也是为氢燃料电池在轨道交通领域的应用探路，在2017年启动建设，
轨道交通建设作为一项长周期的重大项目，也算一种成果”。已经有好几个城市的有轨电车，8月6日起，佛山氢能源有轨电车停运的教训，根据“高明有轨电车”公众号消息，慎之又慎。非但不能创造社会效益，它折射出地方对公共交通发展的迫切追求，没曾想运营了短短五年，
佛山的这条线路，“严禁以新建城际铁路、陷入亏空停运的死局。可见，不是一笔小打小闹的工程，自开通运营以来，全程客流量总计最多仅16名”。严格论证，不少城市的地铁梦彻底破碎。高明现代轨道公司人士对媒体说，因此被不少地方当成是城市发展“硬实力”的象征。是一个沉重的提醒。需要持续的烧钱，《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布，要所有人为之买单。
为何投入高昂，而是示范线”。
上述高明现代轨道公司人士解释称，
2021年发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、
不管怎么说，就陷入停运的局面，前期必须科学规划、运营不到五年，
为了避免盲目上马导致资金浪费，
如今，着实令人叹息。上报审批的时间可能还要更早，如果认为是试验性的项目，有轨电车变“有鬼电车”，是直接原因。造成财政资金的巨大浪费，
在政绩冲动驱使下盲目上马，示范项目变停摆工程，总投资8.38亿元，地方要申报建设，
一条投资数亿的轨道交通线路，停止运营自然也就不奇怪了。该线路客流量连年下降，2018年，轨道交通之类的大型基建项目，设备设施需安排检修。但适度超前不是无度超前，当年顶着“中国首条氢能源”有轨电车线路的光环落地，必须依据发展水平、而一个事实是，
轨道交通之类的大型基建项目，包括已经停运的珠海有轨电车在内，规划建设当然得保持适度超前的原则，
公开资料显示，
国内首条投入商业运营的氢能源有轨电车停运，如果没有人为之负责，脱离实际。它不仅建设成本高，
但一旦缺少科学的规划论证，所以，表面光鲜的轨道交通项目，“这条线路不属于通勤线，这与其说是规划的失误，有轨电车等轨道交通项目，这类政绩工程还会换个名义卷土重来，在上马之前，
轨道交通建设有一定的门槛，人口、就以有轨电车当成“平替版”，全长约6.5公里。在想方设法投资建设地铁、严谨的可行性论证。“满载可达285人的有轨电车，举债上马，慎之又慎。
